据我所知世界上最快的车是实验车辆达到499公里每小时，还有谁可以提供跟快速车辆的速度吗？

如果说实验车辆的话，现在保持陆地最高速度纪录的是英国的推进号(Thrust SSC)。
　　推进号由英国人理查得·诺博尔设计，该车设计的惟一目的就是挑战陆地上行驶的最快速度。推进号整个外形就像是一架怪异的飞机，车长119m，车重10.4t,惟一显示其还是一辆陆地上行驶的汽车的是下面的8个没有轮胎的全铝车轮。车轮呈“Y”型排列，位于尾部的两轮转向。在行驶过程中这8个轮子是不允许脱离地面的，否则就不算是陆地最高速度了。推进号设计的理论最高速度为1368.5km/h,但实际测试过程中受场地、气候等各种条件的影响，这是不可能达到的。
　　1997年10月,英国人安迪·格林(Andy Green)，在美国内华达州的黑岩沙漠上创造了1227.985km/h速度的最好成绩，这个速度超出了当时环境下声速的2％，成为世界上第一辆“超音速”汽车。当推进号到了1227.985km/h的时候，本来还可以继续加速，但车手安迪·格林决定放弃继续加速。事实证明他的决定是对的，因为推进号的螺丝已出现松脱现象，继续加速，后果可能不堪设想。但是结论是喜人的！他们用了F1车队整季赛事十分之一的经费完成了人类有史以来的最快的陆地飞行，而安迪·格林也被人称为世界上第一个“陆地飞人”。
　　推进号是当今世界上动力最强大的一部汽车，名字Thrust SSC (Super Sonic Car超音速汽车)就预示着它是可以突破音障。推进号采用的是著名的航空发动机提供商“Rolls Royce”的Spey202喷气式发动机（用于超音速战斗机“幻影”），而且装了两台！两台发动机的总功率为11万千瓦，可产生22.68t的推力，这相当于145辆F1赛车的动力总和。
　　任何汽车的设计都涉及到各个因素之间的相互妥协，推进号也不例外。就像理查得·诺博尔所说，最强大的发动机仅仅是设计的起点，车轮的尺寸、布局、质量、驾驶席位置都是需要考虑
　　的因素，但要想突破速度的极限，这一切就必须达到最优。按照最初的计算，采用一台大功率的发动机就可以突破音速，但这样意味着驾驶员要么在发动机前方，要么就在一边。这样做非常不利于安全，也不利于驾驶员及时察觉到车的倾斜和偏离航线。因此推进号决定采用2台发动机。虽然动力有浪费，但位于两台发动机中间的驾驶席可以有效提高驾驶员的安全性。对于如此高速的机