中国能发展航天。。为什么小轿车那么垃圾

汽车业的发展是得力于航天科技和军事工业的发展，而且航天是涵盖众多行业的行业，所以国家只要有钱就会大搞。汽车行业竞争激烈，而且全球明显产能过剩，所以花大力气发展汽车行业是舍本逐末，得不偿失。
现在全世界的车厂，美系已经基本全颓了，德系也是发展减缓，日系也只是维系了。

当初实力有限，而且那时候百姓也买不起轿车，无论从国家，从安全考虑，也都需要优先发展国防科技。你也可以想一下，那个时候去研究轿车，谁买？OK，轿车研究出来了，国防科技还是0，没导弹，没卫星，国家安全怎么办？至于现在，差距太大，不是一年两年就能追的上的，乐观点二十年时间能追上。

晕 航天那是国家研究的 汽车是公司研究的

别的国家公司强 推出汽车比较猛。。

因为航天产业是面子工程

中国汽车工业发展迅速，成为国民经济发展的支柱产业。但与此同时，中国汽车业与国际相比仍存在较大差距，有关专家分析认为，这些差距主要体现在五方面。

一、汽车工业产业组织落后。

随着经济全球化发展速度的加快，世界汽车市场的生产集中度不断提高。
美国本国汽车产业规模中最大的前三家企业的市场占有率之和为90%，日本为80%，汽车生产集中度极高。反观中国2002本国的汽车产业中规模最大的前三家企业的市场占有率之和为57%。由此可以看出，中国汽车工业的规模经济利用度和生产集中度与世界汽车厂商相比存在着巨大差距，反映出中国汽车工业产业组织的落后状态。从中国汽车工业的产量看，2003年已经居于世界第5位，2004年进入第4位，其中轿车产量居于世界第8位。但是也要看到，世界第5位的生产规模与世界第1位和第2位相差甚远。

二、汽车工业地区结构严重趋同，产业集中度低，企业规模小而分散。

据国家计委的一项调查，中国在册的汽车总装厂已达122家，它们散布在全国的27个省、自治区、直辖市。汽车厂商的数量已远远超过了美国、西欧、日本的汽车生产厂家的总和，数量之多，是其他国家难以相比的。同时，记者在对各地制定的“九五”计划和2010年远景目标规划进行研究后发现，有22个省市是把汽车工业列为本地支柱产业的。这说明，在今后汽车工业的发展过程中，将不可避免地出现各省市为