铝合金车身

全铝车身相对于普通钢制车身重量轻，一般要轻30%以上，

全铝车身冲压更容易，可以一次整体冲压成型，焊接点少的多，

车身强度高不易变形。

不过对制造工艺技术要求很高，另外材料成本也高很多。

全铝车身虽然有好处，但也有缺点，主要是车身相对普通钢制车身脆，

这也是硬度高造成的，所以一般全铝车身的车高强度装车后车身要报废，

而不能像普通车那样重新整钣金。

铝合金车身最重要的就是降低车身重量，在这基础上增加安全性，但并不是普通意义上的更结实，现在的车都有吸能区，吸收撞能保护乘员。而不是撞上了不容易变形，如果不变形的话那么撞能会直接作用在乘员身上是非常非常危险的。

铝合金在自己变形以吸收撞能上要好于钢铁车身，所以提高了安全性。

至于价格，我觉得差价是无法对比的，因为铝合金车身的车在别的配置上也要远远高于钢铁车身的车

全铝主要就是降低汽车重量使车辆更灵活更便于操控，安全强度也更优秀，一般全铝车身的车子，打牌要35万以上，终端的也在20万左右
也不能说是硬，是柔韧性更好，就像人的骨头

200公斤左右。奥迪A8 和大众辉腾是同地盘，发动机都一样。内饰之类重量差不谈，因为辉腾是钢制车身，比A8重了200公斤。至于铝制车身好不好，其实还不就是铝合金。至于强度有没有钢铁强，这个难说。因为铝合金按照不同其它金属如，铜和镁，锌等配比不同，加上不同的热工艺处理，强度也是不同的。铝合金也有很多种标号，也代表不同的强度和品种，至于奥迪A8用的哪种我不清楚。不过只是为了轻量化而已。厂商想的比我们多，所以也基本胡须担心什么。

单说重量，辉腾是钢制车身，比A8重了200公斤。至于强度有没有钢铁强，这个难说。因为铝合金按照不同其它金属如，铜和镁，锌等配比不同，加上不同的热工艺处理，强度也是不同的。铝合金也有很多种标号，也代表不同的强度和品种。用铝合金不过只是为了轻量化而已。差距不小。