F-35战斗机如何垂直起降

F-35垂直起降方面的设计与原苏联的Yak-141（又称Yak-41）几乎相同，只是前发动机改成了由主发动机驱动的风扇，产生相当于总推力的47％的推力，与后方可以往下转90度的喷管（35％推力），和机翼根部两个姿态控制喷管（各9％）共同抬升飞机。这种设计算是比较保守的，只有涡轮扇传动轴的制作比较麻烦。

总的来说就是座舱后的垂直升力风扇+机尾旋转90度的主引擎喷口+主翼根部喷口共同调整机身平衡。

当垂直起飞后，尾部喷口转回原位，升力风扇关闭，进入常规飞行状态。

其发动机很特别。其尾部的发动机可以90°旋转即水平和垂直向下。其中间也有一个喷气的东西，两侧机翼也有两个小的喷气得到的得到的东西，垂直起降的时候，尾部的发动机呈90°角，其余几个喷气口打开向下喷气，（几个喷气口都能动，互相协调工作，保证飞机平稳升起）。总的来说就是座舱后的垂直升力风扇+机尾旋转90度的主引擎喷口+主翼根部喷口共同调整机身平衡。

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