中国最长的火车隧道在那里

据新华社报导，总投资126.37亿，全长74.58公里，连接石家庄及太原（石太专线)的高速客运铁路工程日前已正式动土，预料可于2008年完成投入服务。
有关工程包括兴建桥梁94座及隧道32座，桥隧的总长度占全线铁路的六成，其中包括一条全中国最长的铁路隧道——太行山隧道，全长27.839公里。
石太专线列车的时速达200公里，从石家庄到太原只需一小时，比原来行程大幅缩减近四小时。运营初期，专线将承担石家庄与太原间大部分客运和部分货运服务，预计年度单向发送旅客1,500万人次及发送货物4,000万吨。

秦岭不仅仅是黄河和长江的分水岭，更是中国铁路科技水平的分
水岭。

西康铁路是我国目前在建铁路干线中科技含量最高的。这条铁路
75％以上的线路在高山峻岭中穿行，隧道和桥梁的长度占线路总长的
60％，是我国桥隧与线长比例最高的一条铁路。面对这个极具挑战性
的工程，奋战在西康铁路线上的科技人员，把科学技术当作攻艰克险
的利器，夺取了一个又一个辉煌的胜利。

秦岭隧道是西康铁路全线最大的“拦路虎”。隧道设计为两座平
行的单线隧道，分别长18．452公里和18．456公里，间距仅为30米，
被誉为“中国第一长隧”。它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。
在秦岭隧道整个施工过程中，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害比
比皆是，还有长距离通风、特硬岩、排水等问题，都是我国铁路隧道
施工中的难题。如何快速、优质、安全地打通秦岭隧道，成为能否提
前建成西康铁路的关键。铁道部有关部门组织了23个科研院校对这一
隧道的6大类、24个科研项目进行了联合攻关，为秦岭隧道贯通，奠定
了坚实的基础。铁道部第一勘测设计院在开工时拿出的秦岭隧道越岭
方案，比70年代设计的东玉川短隧道方案缩短线路180公里，能以最短
的距离通过5个大断裂带，节约工程费10亿元。

在秦岭隧道建设中，铁道部果断决策，要求中铁隧道局和铁十八
局克服一切困难，首次应用世界上最先进的隧道全自动TBM掘进机施工，