福克斯以操控著称，但是讲求操控性的话会不会影响行车的安全？

其实车辆行驶时的操控性与安全性是相辅相成的，甚至在很多操控性强的运动车型上，对车辆驾乘人员安全的保护会更进一步加 强。一向以出色的运动性、操控性著称的福克斯，在实现“精准驾驭”的同时，也通过“五次元安全”中的第二层次系统，在帮助福 克斯车内驾乘人员实现操控乐趣、舒适感受的同时，也能为提供强有力的安全保障。在途经陌生、激烈路段，或路遇突发状况时，未受过专业训练的驾驶者很可能因为反应力及专业技巧的缺乏，无法及时闪避。因此福 克斯的五次元安全设计能使车辆操控更加精准，帮助驾驶者轻松面对各种状况。而这一安全保障是通过福克斯高强度的C3P底盘、丰 富的电子辅助操控系统等手段来实现的。C3P是福特全球独有的产品开发体系，结合电脑辅助设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对底盘进行优化设计，使福克斯底盘更平 整，降低风阻，提高安全节省能源，让底盘配重更均匀增加行车过弯稳定性并结合副车架设计增加悬挂牢固强化操控条件。在此基础 上，福克斯配置了丰富的电子辅助操控系统如全系标配ABS+EBD、2.0运动版配置ESP车身稳定系统等先进的电子安全配置。

行车还是以安全为重！除非是在赛道上，你可以尽情地发挥该车的操控性。还有，频繁地操控汽车，会加重车的磨损。得不尝失

所谓操控性，并不是说能让人窜得多急，开得多快，拐得多猛。
行车的安全，大体上分两类：被动安全，和主动安全。
被动安全，就是你的车被撞击的时候车身及其辅助配置能提供多大的保护。
主动安全，就是你的车在极端情形下避免失控和撞击的能力，而这个，实际上就是“操控性”。
所以，操控性，就是主动安全性能。操控性好，就意味着相对而言更安全。

当然，那些喜欢利用操控性去玩一些极端花样的就不包括在内了。真要是整天公路漂移闹市飙车，奔驰宝马法拉利保时捷没有一个是安全的。

操控和安全没有很多联系,
操控和舒适性有很多联系

实际上是操控性强的车行车越容易，也越安全。
但现在有许多电子装备，间接帮助司机对车辆尤其是非正常操作进行控制，所谓的主动安全。