CVT手自一体与自动档有什么区别?哪个更好?

CVT是无极变速——简单的说就是没有档。你可能会奇怪，没有档怎么实现扭力和速度之间转换啊？你可以简单地把CVT理解为一个圆锥体上面套着一个超级橡皮筋。起步的时候，橡皮筋套在圆锥靠近底座的地方，这样在相同的发动机转速下，能提供最大的扭力（同时是最慢的速度），随着速度的不断提升，皮筋逐渐向圆锥的锥尖方向滑动，这样就实现在发动机转速相对不变的情况下，逐渐地提高车速（同时扭力逐渐降低）。当然了，真实的CVT是很复杂的，绝对不是像我上面叙述的那么简单，但大致的道理是这样的。CVT最大的优势在于省油，有些CVT号称比手动挡还要省油呢，另外一个好处是没有其他变速系统换挡过程中所带来的顿挫感觉——根本就没有档位当然没有顿挫感了！CVT也有不足之处，那就是由于设计上过于复杂导致CVT不能承受过大扭力的冲击（你可以理解为橡皮筋不够结实啊，呵呵），所以很少有CVT应用在3.0以上大排量汽车上。
而自动挡是由电脑控制换挡的变速系统，与手动挡的根本区别仅在于换挡是由人工完成的还是由机械、电子装置完成的而已！自动挡在行驶中根据车速还是要不断地换挡的，只不过无需人为介入，转而由电脑驱动机械装置自动完成。所以自动挡仍然是有档位的，在驾驶的过程中仔细体会仍然可以感受到变速箱在换挡过程中所带来的冲挫感。自动挡的好坏与变速箱的智能程序设计的好坏直接相关。由于是“自动”完成换挡，这里就有一个换挡时机的判断问题。电脑要根据当时的行驶速度、驾驶人油门踩踏的深浅等来判断到底应该使用哪个档位。但电脑终归是电脑，是无法100%领会驾驶人的意图的，于是乎就会经常出现在换挡时电脑自作聪明的情况，这是自动挡最大的不足。

1楼的说法是对的，纠正2楼的一个严重错误，逍客的底盘并非奇骏的，而是采用了轩逸的底盘，他的悬挂系统是前麦弗逊，后多连杆，相对更注重舒适性，撇开他的性价比，我认为是比较实用的一款车，毕竟一般用跑市区会比较多吧，我不知道他现在的具体价格，如果价格没有太大变动的话，价格可能高了点。CVT变速箱在使用中的感觉就是没有顿挫感，油耗相对普通自动挡稍低，本身的话结构比较简单，体积比较小，现在的自动变速箱分成很多种类，1：以前曾出现过手自一体的变速箱，其实也算是传统自动变速箱中的一种，传统的缺点一般来看就是顿挫感比较强，比较费油吧。2：CVT的变速比是没有间断的，运行效率比较高，但是他的缺点就