汽车发动机配气机构中，气门的“双-排-不-进”原则

是4缸车两次法气门调整顺序吧。
以工作顺序1-3-4-2的4缸发动机为例：当一缸压缩终了时，1缸进排气门都可调，所以叫“双”，3缸压缩开始，进气门还没完全关闭，只能排气门可调，所以叫“排”，4缸排气行程终了，此时，进气门尚未关闭，进气门已经打开，进排气门都不能调整，所以“不”，2缸排气行程开始，此时排气门还没完全关闭，只有进气门可调，所以“进”。综合起来就是“双-排-不-进”。
该口诀只适合4缸车，是根据配气相位总结的，有局限性。如果熟悉发动机的循环示功图，俗称“8”字图，就可以很容易地确定可调气门了。

双排不进是调整气门的方法之一，大致是这样：四缸机的做功间隔角为180度，所以，在使用两遍法调节气门间隙的时候，你只需要看1缸和4缸的进气门的摇臂（或者是凸轮）压迫气门的起始动作即可。
假设发动机的做工顺序为1、3、4、2，两遍法的调节方式，比如你要从一缸两个气门开始调节开始，那就观察四缸的进气门，在四缸的进气门被摇臂或者凸轮轴刚刚要压缩的时候，可以使用间隙规，调节一缸的两气门；调节三缸的排气门（三缸的活塞位置处在进气终了，并开始压缩得下止点位置）；四缸处在气门叠开的位置，所以两气门不可调；二缸可以调节进气门（二缸的活塞位置处在做功结束，即将排气的下止点位置）。
顺时针旋转曲轴位置一周，这时是一缸的进气门将要被摇臂或者是凸轮压缩的起始位置，可以调节二缸的排气门，三缸的进气门，四缸的两个气门均可调。

六气缸是：对1-5-3-6-2-4点火顺序

1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进
2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排

这样所有的气门均已经调整完毕