关于 F1 的换挡,波箱问题...望专家来解答一下..谢谢..

来源:百度知道 编辑:UC知道 时间:2024/06/16 07:29:34
F1比赛可以说每秒都是算得很准的..所以随之而来小弟有这样的问题出现..
F1的赛车在比赛过程中加减档是通过拨片实现,可是加档的时候需要松开
油门吗?还有如果减档呢?需要踩离合吗?如果不需要的话是否踩刹车就OK呢?
如果说想维持高转数低档位的时候又要怎么做呢?
小弟真的不太了解..是想知道在争分夺秒的比赛里面这些车的波箱
是如何工作...车手是如何换挡的...
望懂的专家级大侠来解答一下..谢谢...

其实F1的变速箱就是现在轿车里手自一体变速箱。虽然F1车上有离合器拔片,但真正意义上是不需要你控制离合器的。要换档的话,只要控制拔片,电脑就会做出反映,控制离合器的分离和结合,只是F1的变速箱离合器动作要比普通轿车的动作要快罢了。然后说这个离合器拔片,这东西只是为了增加比赛的乐趣,如果都由电脑来控制,那起步速度都一样,就显的没什么看头了,排名靠后的人永远在后面,然后有了这个离合器拔片,就能看出车手水平的差距,能够看到起步超车的场面。你说的换档其实就和手自一体变速箱的手动档是一样的,只是F1的变速箱在手自一体的基础上(电脑控制离合器)手动完成加减档,省去了电脑自动控制档位。

F1采用的是无缝变速器,而加减档分别是左右的拨片完成,而F1赛车只有油门和刹车踏板,是没有离合器踏板的,所以他们的换挡能够在0.1秒内完成
关于高转速低档位,我想场地赛其实对这个要求都不高吧,更多的是需要榨取高档位时的速度,你可以观察,除了某些发卡弯,F1赛车的过弯几乎都在二档以上。

F1的变速箱其实与生活中常见的手自一体有本质的区别,手自一体就算有手动模式,转数过高时也会自动升档,F1的变速箱应该被称为半自动更准确

同意2楼的说法,再补充一下,换挡的时候不可以跳档,不能从1档跳到5档,也不能从5档跳到一档,必须一挡一挡的上一挡一挡的下

F1不想普通民用车,调档不用松油门或者是踩离合,而且F1只有油门和刹车,而且是右脚油门,左脚刹车。