飞机怎样躲避雷击？

飞机上也有所谓的「避雷针」。飞机上的「避雷针」是指机翼翼尖处安装的金属放电刷，它像刷子一样，约3根手指粗，由几十根很细的针组成，它的电阻相对机身来说是非常小的。学过初中物理的人都知道，电流会在并联线路中产生分流，电阻越小的那条线路，通过的电流越大，散流也越快。放电刷与飞机，就是一个并联线路。当雷电产生的电流通过飞机时，极大的电流瞬间通过放电刷释放到机身外，雷电流对飞机的影响就很小了。为了更易吸引电流，放电刷一般装在最容易遭雷击的尖端位置。
另外，飞机中非金属材料制成的结构一般都装有避雷条，比如机头雷达罩的表面贴有避雷条，尾翼也埋了避雷条，帮助机身迅速放电。因此当飞机遭雷击时，电流会经由机壳流过，并由机身或机翼伸出的「避雷针」放电，并不会进入导体内部伤害到里头的乘客，但强电流所形成的磁场，对机上的电子或电气系统会有影响。
现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。在飞机主翼或尾翼上装有「静电释放器」，它能够经由尖端放电，在飞行时将过量累积的静电荷释放至大气中，有的飞机的静电释放器甚至多达10个以上。等到飞机落地或维修时，还得用接地导线连接至接地栓，这样可以将剩余电荷安全引导至地面，也可以使飞机与地面保持同一电位，避免感应放电。
不过在飞机起飞阶段，飞机与大气的摩擦并不严重，而且轮胎是不导电，即飞机不接地，万一遭雷击可是大大不妙，所以只得自求多福了！
为了减少飞机被雷击的机会及危害，目前的方式大概有两种：
1. 采用许多从机身或机翼伸出的「避雷针」以放电。
2. 采用良导体把机壳不良导体的部分，加以连接或遮盖，以疏导电流，减少伤害。
当然，最重要还是避开雷雨区飞行，不管怎么说在雷雨区飞行仍然是有危险的。一个避免飞机遭雷击的重要且有效办法，就是通过对雷电的监测，比如飞机上配置的气象雷达、地面的气象预报，雷击发生时告知机师，让飞机绕过、远离雷电云带。

飞机怎样躲避雷击，根据国内外有关资料，飞行员飞行经验以及气象保障工作经验，特提出以下几点措施：

　　一是飞行人员在飞行前要认真向气象保障部门详细了解飞行区域和航线天气情况，特别是对有可能产生雷暴天气的区域和航线，要认真研究雷暴的性质、位置、范围、强度、高度、移向移速及变化趋势，同时考虑到绕飞方案及注