摩托车不充电

关于摩托车的充电不足的问题，一般是摩托车电源系统故障引起。摩托车电源系统由蓄电池、整流器、磁电机和与其连接的电缆线束等组成，其中任何一部分零部件出现故障，都会使电源系统不能正常工作，最突出的故障就是充电不足问题。正常情况下，充电系统出现故障可以通过测量充电电流和充电电压是否符合该机型的规定值来判断，建议按以下程序进行认真细致的检查：

　　1、先测量充电电流：将万用表拨至0～5A直流电流档位置，启动发动机，取下蓄电池的保险丝，将万用表两只表笔接到保险丝安装处，红表笔接整流器端，黑表笔接蓄电池正极一端，这样万用表就被串联在充电电路里。稍加大油门，使发动机在3000r/min转速下运转，用万用表测量充电电流，应在1A左右。继续缓慢加大油门，使发动机转速升高至8000r/min转速下运转，测量充电电流应在1.5～3.5A之间。若测量的充电电流小于0.5A，说明充电电流过小；如电流表指示针不动（即为0A），则说明发电机根本不充电。为了验证发电机不充电故障，还可测量充电电压。
　　2.、将万用电表拨至直流电压25V档，使红表笔接蓄电池正极，黑表笔接蓄电池负极。启动发动机，使其在怠速工况下运转，怠速转速1500r/min时，其直流电压应在12V左右；缓慢加大油门，使发动机转速逐渐升高到5000r/min左右，此时的万用电表直流电压应能稳定在13.5～16V范围之间。若此时充电电压变化不大时（如一直在12V左右），即可确认充电电压过低，应作进一步的检查：
　　3、再次启动发动机，怠速运转片刻后缓慢加大油门，注意观察蓄电池及供电电气设备的工作是否正常：此时分别按下电喇叭开关和打开照明开关，随着发动机转速的升高，电喇叭的声音应越来越响，照明灯光也越来越亮，说明磁电机和整流器工作正常，故障在蓄电池、保险丝及其连线上，如果电喇叭的声音随发动机转速的升高变化不大或根本没有变化，则说明发电机、整流器或它们的连线有故障。
　　4、在检查磁电机充电线圈时，切记以下几点注意事项：
　　a. 若是单相线圈一端为发动机接地线的，应测定输出线和接地线之间的电阻（如不能得到规定值时，则检查启动机地线或曲轴箱盖上的接地线和各输出线是否良好）；
　　b. 从单相线圈引出的导线，在两导线的端头测定。发动机接地线和各输出线之间应确保不导电