内燃机曲轴的旋转方向问题

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/19 15:17:31
内燃机的曲轴转向和什么有关？是如何确定的？我看到一些曲轴图纸上各缸的发火次序都是列上两种情况，一个是顺时针另一个是逆时针，有没有高人指点下小弟，谢谢。
注：人在功率输出端向自由端看
首先感谢这位朋友的帮助。我是搞船用主机的（四冲程的），也就是柴油机，柴油机是压燃的，无”点火提前角“，我想再问问柴油机的燃烧开始时刻是在活塞到达上止点前还是后？柴油机的正、反转是否也是和这个有关？再次表示感谢。

“iewoahz”：您好。

一般的内燃机（如汽车发动机）曲轴旋转方向都是逆时针的，（人在功率输出端

向自由端看），但也有可以切换旋转方向的内燃机。如船舶用内燃机。

决定内燃机旋转方向的关键是“点火提前角”，

在上止点前着火为逆转，在上止点后着火为顺转。(从自由端看）

各缸发火顺序，以6缸为例：

逆时针转：1、5、3、6、2、4

顺时针转：4、2、6、3、5、1（正好倒过来）

碰到的经验：有时小型单缸发动机，着火提前角调得过迟，起动时会发生倒车

现象，要敲痛手。

祝好，再见。

什么最佳答案？这是误导孩纸！从输出端（飞轮端）看的话，在上止点前点火的是顺时针，还有就是现在汽车普遍都是在上止点前点火，只有这样才能充分运用功和能！

柴油机燃烧的开始时刻肯定是在到达上止点之前，因为燃烧也是需要时间的，为了在活塞到达上止点时将最大爆发力传递给活塞，就必须在上止点之前开始着火，到了上止点位置为最充分时刻。当然喷油需要更早，因为在着火前还有一个滞燃期。其实这两个过程都提前的根本目的是一样的。我认为这和曲轴的转向没有关系。不论转向如何，都是要提前喷油提前着火的。