F1赛车的轮胎的胎皮有多厚啊?

呵呵，应该比普通车的厚的对，而且材料应该都有区别！

解析F1轮胎温度
在赛车运动中，在轮胎方面我们听到最多的话就是“让胎温上升”，而温度，不管是周围环境、赛道还是轮胎的温度，对于普利司通来说都是极为重要的一个领域。

“温度会影响赛车运动的很多方面，而对普利司通和我们的轮胎来说，它是一个非常重要的领域，”普利司通赛车轮胎研发部主管浜岛裕英（Hirohide Hamashima）说。

在本赛季的进行过程中，普利司通要到达五大洲的18条不同赛道，本赛季的第一场比赛开始于三月，而最后一场则在十一月。不难理解的是，在这些比赛中，温度是变化非常大的。

“我们知道我们比赛的那些赛道的周围环境温度变化范围是非常大的，”浜岛裕英说，“而即使是在一条赛道上，在一个比赛周末温度的变化范围也很大，即便是在一天内变化也相当大。”

赛道温度会影响周围环境温度，太阳辐射会使地表和轮胎升温，然后空气会被地表加热。直接的太阳辐射会对轮胎温度产生重大的影响，但是影响胎温的主要因素是赛道和空气温度的传导。

“在一场大奖赛中，在赛道上，我们会持续监控赛道和周围环境的温度，而当赛车从赛道上开回来时，我们会从轮胎面上读取温度。这是在比赛周末我们进行的数据收集中很重要的一部分。”浜岛解释说。

“周围环境和赛道温度可以使我们看到轮胎的工作条件。轮胎表面温度则展示了轮胎的工作情况。”温度如此重要的主要原因有两个：工作温度窗口和胎压。

“每种轮胎都有一定的运行温度范围，在这个范围内它能最好地工作。如果轮胎太冷，它在路面上就没有抓地力，如果轮胎太热，那它同样也会失去抓地力，而起泡等现象就会发生。”

当F1变成单一轮胎供应商以后，普利司通开始研发运行温度窗口更大的轮胎，而避免更极限的表现。这使得车队和车手可以更好地发掘轮胎的潜力。

温度还会影响气压，因为空气的密度会随着温度而改变，因此轮胎越热，气压变化也越大。

“胎压对轮胎的表现也非常重要，为了从我们的轮胎中取得最大的利益，车队都非常密切地关注着这方面。”浜岛裕英说，“我们的轮胎在一定的压力范