捷安特 欧野1.0 变速怎么调

Mclus为您解答：
1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了.

2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车.

3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速.

4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解.

5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会受不了.运动员会更快.

6.掌握正确的组合方式:前面最大的一片不要带后面最大的1-2片,前面最小的一片不要带后面最小的1-2片,前面有3片的中间那片尽量不要带后面最大和最小的1片.不是说这种组合不能用,而是这种组合是不科学的,长时间使用这样的组合对车链条也有一定的伤害.偶尔用一用没什么,尤其在比赛的时候谁还管得了那么多.

不要觉得很快的在那踩会傻,那是科学的方法.
ok,还有什么不明白的?

首先，你要知道左手边的变速指拨控制的是自行车中轴上三个（是三个吧？）不同直径链轮盘的链条切换的，车把右手边的变速指拨是用来控制链条与后轮整体多级链轮上各个不同直径链轮盘的切换。
如果你力学方面的基本原理和基础知识还没还给你老师（嘿嘿^@^），那么我们就接下去说啦~
右手边每“+”一档就省力一天是因为每次按“+”后，后轮上的变速器引导轮（就是后轴下边小小的那个链轮，想起来了吧）会在弹簧等组成的运动机构作用下引导链条往相邻的直径更大的链轮盘上一档。假设前面链轮盘位置没有改变，此时单单调整右手边的变速指拨“+”档，则每“+”一档，骑起来就更轻松，但是想要达到一定速度而付出的脚踏频率f要相应提高。相反，如果你