清朝末期的京张铁路有什么意义

京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口.此路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有，”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，京张铁路在1905年9月4日开工，詹天佑跟铁路员工一起，克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两）。总费只有外国承包商过去索取价银的五分之一，可谓花钱少，质量好，完工快。在铁的事实面前，外国人也不能不折服。
含义个人感觉在那个时代 中国在资金短缺 技术薄弱 机器不行的情况下地理位子险峻 詹天佑总工程师跟铁路员工克服了困难 在中国铁路史上里程碑的奇迹 （1905年那是什么时代 中国最窝囊的时候）

由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲

意义就是这是中国人修建的第一条铁路。一定要把它修好；否则。不但了那些外国人讥笑，还会使中国工程师失掉信心。

中国第一个自己研发的铁路

能给帝国主义国家一个沉重的打击，使我国工程师恢复自信。