青汽12MW汽轮机调压器不能投入运行 投调压器时引起调速系统摆动是什么原因?怎样处理？

一、从调节系统本身分析油动机大幅摆动的原因
1、抽汽式汽轮机调节系统有两路脉冲油：高压脉冲油和低压脉冲油。高压脉冲油控制调速器油动机，低压脉冲油控制旋转隔板油动机。低压脉冲油在调压器内形成。调压器离旋转隔板油动机较远，低压脉冲油信号管细而长，容易造成信号传递的失真。另一方面，由于低压错油门上部腔室接往油泵组的回油，回油管也比较细长，而且弯道扁道较多，再者，回油管路的标高与油箱标高相差较小，这样，使得回油不易畅通甚至形成管内的一定正压，当回油时多时少时，管内压力也时高时低。因此低压错油门滑阀上下作用着完全不是按调节要求的脉冲压力。造成了工作的紊乱，旋转隔板油动机也因之而工作失常，引起旋转隔板油动机的大幅摆动，调速器油动机也跟着大幅摆动。
2、在调压器上的节流孔打开时，系统工作稳定，一旦调压器投入，系统立即表现出不稳定，此时，如果调压器手轮已退到最上位置，就应怀疑调压器蒸汽脉冲室波纹管是否损坏，使信号压力建立不起来的缘故。
3其它方面的原因：部套装配情况不好；旋转隔板油动机与下部底板之间的纸板垫被冲坏或原来剪样有错；油质不良形成零件的卡涩等。在发生油动机的摆动时，这些部分应首先检查。
二、从热网方面分析摆动的原因

供热压力过高所致，特别是在机组带较低的电负荷时，汽轮机高压部分汽压较低，如果供热压力偏高，汽轮机高压部分级后压差变小，几乎与抽汽室压力相平。这样，在抽汽压力稍有变化时，汽轮机高压部分容易造成“阻塞”现象。这将引起汽轮机功率的突变和抽汽室压力的突变，使调压系统工作失常。
因此建议，调压系统的投入过程尽可能地缓慢些。调压器投入时，热网的压力要求比较稳定。根据在电厂、现场的投入情况来看，在额定负荷的二分之一到三分之二时，投入调压器比较合适。