求关于F-22战斗机的一个问题

原型与实现: YF-22与F-22的不同之处 (感谢原图上传者) 尽管许多人会混淆它们,不过F-22仍然和YF-22有许多明显的不同之处.F-22前机身被重新设计,座舱(a)被前移,进气口(b)被后移以便改善空气动力学效率和飞行员的视野.整流罩(c)的外形被重新设计以提供更好的雷达性能.F-22没有空速管(d).(YF-22上的空速管仅仅是一个飞行测试部件.)在没有削弱超音速巡航能力的情况下,剖面更薄、后掠角更小、翼展更高的机翼(e)改善了机动性.原型设计经过风洞测试后选用了更小的垂直尾翼(f),更大的重新设计的水平尾翼(g),同时去掉了专用的减速器(h).内部系统和结构的众多优化改变了排气孔和入口的位置，并延长了穿过主武器舱的结构龙骨梁。主起落架从前向收回改为侧向收回以减小起落架的重量并更有效的使用机身内部空间.这个变化使得侧面武器舱向后移动,进气口被缩短,垂直尾翼被缩小.伸出的水平尾翼的内侧的尾部被去掉以和尾桁的尾部相匹配(i).受油口(j)被重新设计,外形上的突出物被去除.(YF-22和F-117使用的是同样的受油器.)副翼的曲线被重新设计以配合襟翼来提高横滚时的可操纵性.前襟翼被进一步向机身方向延伸.现在襟翼使用的靠近机身的部位原本是被保留用来安装两个红外线搜索与跟踪传感器的.翼尖的一部分被切去(m)以便和天线进行整合.机翼附带的整流片被修改.(YF-22使用类似于F-16的张力结合件;F-22使用类似于F-15的切变结合件.)侧面武器舱的扰流板被去除.主武器舱的扰流板被改为更小的、内部伸出的设计.主武器舱舱门的设计由双开门改为单开门.为发动机舱通风而额外扩展的大整流片被去掉.尾喷管的外部曲线被弯曲,以减轻重量.在外表面增加了几个凸起部分用来安装电子对抗设备、通信天线、以及传感器.座舱罩框架的设计被简化.增加了许多外部和内部的特征来提高可操纵性和可修护性.

好像验证版本的F23超音速巡航能力和气动性能比F22好，但是牺牲了气动能力满足隐身