齿轮泵中,支承主动轴和从动轴的轴承,谁磨损快?

齿轮泵主动轴与复合轴承衬套磨损后的修复，由于齿轮泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和轴承衬套孔产生偏磨，间隙增大。因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修复衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损轻微时，只需压出旧复合轴承衬套换上新复合轴承衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要更换轴承衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复轴颈与轴承衬套的配合要求。

齿轮泵泵壳内腔与轮齿磨损后的修复，泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。当轴与复合轴承衬套或轴孔磨损严重时，工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又由于出油腔比进油腔压力高，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少，使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。其次，由于轮齿在齿厚方向的磨损，使主、被动齿轮的啮合间隙增大。其磨损特点是单侧磨损较重，因此可将齿轮翻转180度使用。

齿轮泵齿轮端面与泵盖磨损后的修复，齿轮端面与泵盖内平面之间留有一定的间隙，称端面间隙。工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过极限时，对泵油量将有明显的影响。当齿轮端面磨损时，可把端面磨平，同时再研磨齿轮油泵壳体分解面，以保证泵的端面间隙在要求的范围内。

在一般情况下，齿轮两个端面的浮动侧板先磨损，你如果要问轴承，其实从理论分析来看，从动齿轮的径向力比主动齿轮的大，他先磨损，别人都说错了，要问详细的受力情况可以查看你们的液压元件，或者留言我给你解释，那个比较麻烦。

前三楼没查资料不要想当然。hyd1211正确，从动轴轴承先磨损。
从动轴所受径向力约为主动轴的1.13倍。必然先磨损。

齿轮泵有3大缺点
1 泄漏
2 不良径向力
3 困油

带来的磨损主要出现在
1 齿轮的顶部
2 行腔内部
3 端面