校正摩托车曲轴连杆，金属校正

只要有技术和经验，手工校正就完全可以的了：
将发动机可靠的放置在工作台上，在连杆的活塞销孔中插入插入全新的活塞销，用适当工具搬活塞销校正连杆的弯曲，关键点是：活塞销形成的直线一定要尽量精确的平行于箱体上和气缸接触的那个面。可以用个工作灯放在对面，便于观察活塞销是否平行于这个面。平行后静置1个工作日，复查，完全平行后就可以试装气缸检验了。这个检验是这样的：按正常装配要求装上缸下垫、活塞组件、气缸。压实缸体使位于正常工作位置，转动曲轴几周，观察活塞顶部和汽缸之间形成的间隙是否均匀，只要沿活塞销方向没有明显靠紧汽缸壁，就可以使用了。（理想情况下，活塞顶和气缸筒壁之间的间隙非常均匀）
经验之谈，仅供参考。

将发动机可靠的放置在工作台上，在连杆的活塞销孔中插入插入全新的活塞销，用适当工具搬活塞销校正连杆的弯曲，关键点是：活塞销形成的直线一定要尽量精确的平行于箱体上和气缸接触的那个面。可以用个工作灯放在对面，便于观察活塞销是否平行于这个面。平行后静置1个工作日，复查，完全平行后就可以试装气缸检验了。这个检验是这样的：按正常装配要求装上缸下垫、活塞组件、气缸。压实缸体使位于正常工作位置，转动曲轴几周，观察活塞顶部和汽缸之间形成的间隙是否均匀，只要沿活塞销方向没有明显靠紧汽缸壁，就可以使用了。（理想情况下，活塞顶和气缸筒壁之间的间隙非常均匀）

在没有专门设备进行精确调校的情况下，最好不要蛮干，以免装上去了引发别的更大的故障。
最好更换正品。
如果是想蒙混一下对付顾客的话，那另当别论。
技术上不是一般手工凭感觉就能办得到的。

最好换掉，曲轴连杆之类的部件，基本上都是铸出来的，一但产生形变，形变处的应力强度立马就掉下来了，就算你矫正了，用不了多久，那地方还的坏。如果正要矫正的话，最好在矫正完毕后做下热处理！！