UC知道中国汽车制造业的瓶颈是什么？
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/09/21 18:13:07
举个简单例子，我爸开的是进口五十铃轻卡，他觉的操控性真的很好，还有就是噪音和油耗都很优秀，尤其是在高速上跑起来，用我爸的话说不累人。之前我爸开的是东风，后来我爸说东风开起来太累人，反正意思就是不好使，后来我爸把它卖了，现在我爸说那车就是再便宜我不会去买
我觉得也是，五十铃从各个方面都很优秀，想烤漆、制动、发动机声音……总之各方面吧！
还有就是轿车咱国家为什么老是给人家合资啊？想一汽、上汽、东风……
一楼，不要被媒体迷惑，韩国是国民支持，屁话，我同学去过韩国，说韩国的街上跑的一样有欧美车系，还不少，而且大部分还是政要和有钱人，说韩国街道上看不到进口车，都是假的。我说的你要是不信你看看韩国电视剧、电影就知道了，我昨天晚上还在韩剧《原来是美男啊》里面看到主人公开的是雪佛兰
去了韩国你就知道，韩国还不如咱们国家的上海
不是支持，你看国家高级领导人做的都是丰田柯斯达中巴，怎么不做金龙、宇通……国产
央视高清设备采购索尼……政府办公室的电子数码设备有几个用的是海尔、联想？
呵呵，难得你有这样的想法，实际上你已经找到问题的答案了，我再帮你补充几点
我是这个行业内的，参与过整车厂的建设，也接触过很多所谓汽车业的人才。如你所说，中国不缺汽车业的人才，中国汽车界缺的是扎扎实实的基本功积累，举例说明大众欧洲一个全新车型从前期运作到投产平均需要三年的周期，投入大约10亿欧元，你想想我们的奇瑞，再想想我们的吉利。
另外一个很重的原因是基础工业实在是没法拿得出手，冲压用的模具，切削用的道具，等等无一不依赖进口。
至于合资吗，完全是咱们手头没技术，必须得依赖人家的技术才能产出好车，另外，人家也不傻，该赚的钱往死里赚，至于核心研发你想都不要想，死死的攥在自己手里。
出路吗，有且只有一个，不仅仅汽车行业连同整个制造业都要耐得住寂寞，不能急功近利，好好做好自己的基本功。说的容易，做起来就难喽！！
中国汽车制造业的瓶颈
1、技术水平低，产品研发能力不足
我国汽车产品总体水平同发达国家相比存在很大差距，所有轿车厂家都不具备开发国际90年代水平整车的能力。我国的微型车、中型货车、以及部分轻型货车、轻型客车和部分零部件在国内市场上具有比较优势，但是质量性能与国外相差较大。
开发能力薄弱直接影响到我国汽车工业的健康和持续发展，已成为制约汽车工业发展的最大障碍。我国汽车工业技术开发能力不足主要表现在以下方面：（1）缺乏有经验的、掌握先进技术的人才；（2）基础研究不够，资料、经验积累不够；（3）开发、试验设备少，种类不全。
总之，开发能力不足是造成产品结构不合理，产品缺乏国际竞争力的主要原因，是全行业必须解决的关键问题，而开发能力不足的根本原因在于缺乏有经验的、掌握先进技术的开发与制造人才。
2、零部件生产技术低
除极少数合资企业产品外，我国汽车零部件工业产品水平和技术开发能力比整车落后，直接导致整车产品质量提高缓慢。其原因有四：（1）缺乏专业的、掌握先进技术的零部件开发制造人才；（2）从我国汽车工业的总体到生产线等各层次均未达到各自的规模经济水平；（3）各企业分头引进不同国家的同类车型，汽车整车未达到规模经济要求，而且零部件还没有实现国际上通行的通用化、系列化和标准化；（4）零部件配套上的地方保护主义，也严重影响了零部件经济规模