无缝铁轨如何避免热胀冷缩

从万轨相接到一轨贯通
---路轨变迁见证沪宁铁路百年

2005-4-30

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●1905年4月25日，铁路沪宁线在上海铺下第一根铁轨，至今整整100年了
●铁道无言，却是时代步伐的忠实记录者。当年，在一根根铁轨连接起来的铁路上开行的火车，在中国还是十分新奇的交通工具。而2004年9月20日凌晨，沪宁线实现超长无缝钢轨改造关键技术的突破，全线303公里没有一个接缝，火车在这里告别了“咣当咣当”的过缝噪声

第一根铁轨不到11米长

100年前，沪宁铁路???这条每公里花费9万两银元的铁路，每码铁轨的重量只有85磅，每根长10．97米，看上去很单薄。铁轨质量不好，火车跑不快，时速才20多公里。
1946年至1947年，为了行驶特快列车，上海至陵口间换铺美国制造的每码重90磅的钢轨。那种“特快”火车，时速也只有50公里。这种状态一直维持到1949年。
上世纪50年代，沪宁线换铺每米43公斤的国产钢轨。1965年至1983年，沪宁铁路再次换铺国产钢轨。1984年开始，根据铁道部强化沿海铁路战略部署，实施轨道结构重型化，首先在沪宁线换铺重轨。
铁轨越来越好，沪宁铁路火车的时速也由40、70、80公里，提高到1990年的100公里。1996年4月1日，上海铁路局在沪宁线上开出了全国铁路第一列时速超过140公里的“先行号”快速列车，拉开了中国铁路全面提速的序幕，这是当时钢轨线路能够承受的最快速度。
据无缝线路技术项目课题组组长李庆鸿介绍，钢轨温度每升降1摄氏度，每1米钢轨就会伸缩0．0000118米。如果某地一年钢轨的温度上下相差40摄氏度，那么，对于1000公里长的铁路来说，就要伸缩472米，因此，从有铁路的那一天起，钢轨就是一根一根接起来的，接头之间的正常空隙在18毫米之内。
将25米长的钢轨用夹板螺栓一根一根连接起来，固然避免了钢轨热胀冷