为什么火车开动时要先往后倒一下

车厢连接处有一定空隙，但火车停的时候，相邻车厢中前面的和后面的是紧密连接在一起的，要开动时如果不先往后倒一下的话，牵引机车要拉动后面的车厢，就要同时克服所有车厢的静摩擦力，这个静摩擦力(静摩擦力是大于动摩擦力的，而且对于火车车轮和铁轨这种情形，是大大地大于的)是非常大的，牵引机车根本拉不动。先往后倒一下的话，就能使各个车厢之间有一定的空隙，机车开动以后，先运动一下才会去拉动各个车厢，这时由于已经有了一定的速度带来的冲击力而且是一个车厢一个车厢逐个拉动，所以可以拉动各个车厢。
这个原因中十万个为什么和很多物理科普书上都有解释。

人家明明问的是火车为什么往后倒一下，而不是为什么人往后靠！人往后靠的话，汽车上比较明显，谁会问火车啊~？！同意摩擦力说法~车厢连接处有一定空隙，但火车停的时候，相邻车厢中前面的和后面的是紧密连接在一起的，要开动时如果不先往后倒一下的话，牵引机车要拉动后面的车厢，就要同时克服所有车厢的静摩擦力，这个静摩擦力(静摩擦力是大于动摩擦力的，而且对于火车车轮和铁轨这种情形，是大大地大于的)是非常大的，牵引机车根本拉不动。先往后倒一下的话，就能使各个车厢之间有一定的空隙，机车开动以后，先运动一下才会去拉动各个车厢，这时由于已经有了一定的速度带来的冲击力而且是一个车厢一个车厢逐个拉动，所以可以拉动各个车厢。

火车在停车时。由于惯性原理。后面的车皮都向前靠得很紧。在火车开动时由于后面的车皮还处于静止状态。收到力得影响。有一个反作用力。所以要先往后倒一下。

往后倒一下，是为了让各节车厢不同时启动。因为物体的惯性是由质量大小决定的。如果所有车厢同时启动，要克服的惯性就比较大。如果各节车厢分开启动，同一时间要克服的惯性就比较小了。所以火车启动时要先倒一下车。

车厢连接处有一定缝隙，如果直接启动，需要较大的牵引力；后退可以使机车一节一节的带动（惯性），省力。