飞机降落为什么要后面的起落架先着地

因为飞机降落时，后面的起落架先着地，可以保持飞机上仰角为正值，使飞机保持稳定，可以保证飞机的安全着陆。如果前轮先着地，容易发生飞机跳跃，严重影响飞机安全，并会对飞机造成损坏。
　　飞机的起落架按着陆方式分两种，前三点式和后三点式。前三点式就是主起落架在前面，一边一个，后面只有一个。这种飞机一般是老式飞机，像国产的运五飞机，起飞时是后轮先离地，着陆时是后轮先落地。
　　后三点式是现代飞机一般采用的，客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。不管哪种飞机，主起落架都是承受大的冲击力的，主要的减震措施都在上面，所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地，着陆时先落地。 我们在跑步急停时会选择将身体的中心向后调整，以防止摔倒。在自行车刹车时会选择刹住后轮，前轮刹车容易摔倒。同样的道理，飞机降落由于冲击力很大，必须保持向上的合力才可以使飞机平衡受力，保持水平飞行刹车，另外由于飞机的重心配平一般保持在中心偏后的位置，刹车时后轮着地稳定性好，可防止机头下沉引起的向下合力的产生，便易控制飞机的操作稳定性、保持水平稳定性。飞机的中部是大梁长珩的集中地，结构承载力大，可承受很大的冲载荷。

首先，飞机着陆时速度很慢，升力减小，根据空气动力学原理，在翼尖不失速的情况下，机翼与地面水平面的夹角越大，升阻比越大，机翼效率越高。一般来讲，客机等落地角度一般大于5度小于10度，而战斗机等机动灵活的飞机则有10度-15度。

第二个原因，跟稳定性有关。现在，大多数飞机都是后三点式起落架（前轮一个，后轮两个），后轮先着地更稳定。至于说前轮先着地飞机会翻倒，我想问一下为什么以前的前三点式起落架的飞机不会翻倒呢？

低速下要抬头才能保持升力，最后为了减缓下降更要加大升力，所以进近姿态都是3度抬头，落地姿态更是有5-8度
而且现在所有飞机都是前三点设计，主起落架在后面，所以主承重、刹车都是由后面负责，且前三点起降特性比后三点好
后三点容易翻没错，但是不是一定会翻
我是3L，疏忽了...

楼上搞错了，现在常见的飞机都是前三点的，运五那样主起落架在前，后面有尾轮的才叫后三点。后三点飞机刹车太粗会翻，“拿大顶”。

防止前部减速后后面翻转.
就像你骑自