关于火车变轨和启动时各车厢船送信号的问题

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/25 14:43:41
1.火车轮是怎样抓轨的？
2.我想由于铁路和车轮的特殊性，车轮肯定是设法抓住车轨的，那么，经过车道时，又是怎么变轨的？？（浅显一点，我也看了知道上的另一个回答，但看不懂）
3.火车启动停止都不是很方便，而列车往往又很长。那么列车长是怎样确保每一节车厢都没有人上下了呢？想必会有一个比较完善的信息传递方式吧？
4.火车道那么光滑，哪来的“咔嚓”声？？

1.轮子是压轨,靠重力压着轨道.同时轮子内侧有一个大于轮子的边,使轮子只能在钢轨上走.(正常情况下)
2.火车没有变轨,是轨道变了.在有两条轨的地方,有个道叉,可以使轨道灵活的接向其中一个轨道.
也就是道叉接哪个轨,火车就走哪个道,由不得火车自己,全由地面控制.
3.站台上有运转值班员,火车上有运转车长,是他们负责火车运转的.简单地说,站台上的值班员看到可以开车了,通知列车上的运转车长,运转车长再通知火车司机.(实际情况要复杂些)
4.那声音来自钢轨与钢轨的接缝.(轮子经过时)

第2问题补充一下，铁路分内轨和外轨，你时间长了会发现在有桥、岔道这些地方都有内轨，在岔道时改变火车的行驶方向，内轨帮助保护火车轮子，这样在速度快的时候通过内轨完成轮子的纠正，以防脱轨。在大的桥梁上你也会见到，呵呵这是因为桥下是空心的，光靠桥墩还不行，火车通过时避免不了，铁道的稳定性。 第3个也补充一下，在车站是这样的，车站是负责接车的有站务员和外勤，外勤就在在车站给发信号的，火车在到点开车的情况下站务员给外勤打手势或用嘴发出信息，一般都是3节车厢一个站务员，外勤得到无人下车后，便用他手中的对讲机和绿旗向车尾部上下摇动发出信号，运转车长得到信号之后他在用他自己手中的对讲机和绿棋想火车的位置摇动划圆表示同意开车，接着运转车长收到后，在向本次列车的位置划圈也表示同意开车，这样司机才可以开动，他其他回答的都对