F1里面排位赛后的正式比赛是先开好还是后开好

为什么f1车手在排位赛中都争夺杆位？你要明白，f1前排发车的好处就是一开始就领先，增大夺冠概率，试想如果车手都不失误的情况下，当然是前排发车最有优势。其次因为前排发车可以避免一些不必要的事故，赛车刚启动时混乱场面很有可能造成很多车体的刮蹭，碰撞。

后排发车的好处就是可以更多调整进站策略，因为不排除前排发车的赛车是轻油策略，这样靠前的赛车进站时间相对后排的车就要早，靠后的赛车可以利用进站策略进行超越。不过进站策略必须是有实力强大的赛车做保证才能奏效,所以玩进站策略的都是大车队。也就是说如果是小车队，本身赛车速度一般般的车队后排发车的话，基本上就没有什么意义了。

先开好

这个取决于车队的实力。当然前排发车比较有优势，但是在后排发车，可以调整进站策略，也有一定的好处，不过当然要是一辆有绝对速度的车，可以在前几圈就超越前面的慢车，如果被慢车拖住而干不上比赛的节奏就完了。
在中间发车比较危险，是在发车时最容易发生碰撞的地方。
比赛中不确定因素太多，还要看运气。不过实力当然还是最重要的！不是第一排发车就能赢，也不是最后发车就没希望。去年日本站，Kimi从第17位发车，最后一圈超越费斯切拉，取得冠军就是明证！

法拉利为舒马克打造了一款“特别版”舒马克赛车。据来自意大利的消息称，法拉利为巴西站准备的引擎已经突破了2万转大关.法拉利的这款引擎只参加一站比赛.05年日本站,Kimi第17位发车,在最后一圈超越费斯切拉,夺得冠军.

是啊，次次我看Kimi从维修站发车就比看他从首位发车都提心吊胆，重油发车还是有一定优势的

人家说的是排位赛,个人认为先出来不好,因为路面比较脏,温度比较低,附着力比较差,对轮胎的要求相对较搞,但是太晚出来赛道上车多,不利于做单圈成绩.所以几时出来做成绩还要取决于不同的情况和车队不同的战术需要