关于汽车档位

低挡位是1挡 高挡位是5挡 低挡位齿轮传动比大 简单说就是低挡位的时候大齿轮带小齿轮转,扭力大 高挡位小齿轮带大齿轮转,速度快, 最高马力发生于最大输出功率时,不知这样解释算不算平民化

一档或二档起步，随着转速增大，车速加快，逐渐往高档位升。
最高五档。

这个和物理知识有关，
动能是一定的，速度越小力越大，速度越快力越小

将车开得既迅捷体现动力，又保持平滑加速和减速，才是操控最高境界。
自动档车换档一般由电脑根据发动机转速与车速进行控制，故操控比较简单。
手动档操控相对复杂些，且有一些技巧和要诀。追求动力性，要诀便是把握换档时机，让车子提速有力。理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值输出的转速运行，提速最爽，但以发放大部分扭矩的转速运行更为省油。因此，换档时机可据此确定。以奥迪车为例，观察奥迪自动档行车情状，以40-100公里时速匀速行车时，发动机转速一般都保持在1800-2000转，急加速时则会升至3000转左右。因此可以认为，2000转是一个经济转速，以此作为手动档行车参照，是很有意义的。对比观察，1.8和1.8T手动档车在发动机2000转时，在各档位以此转速行车，跑得甚为轻快，当然挂用高档位也最为省油，故可视为最佳行走工况。希望省油者，可在2000转附近换档，而追求动力者可以适当滞后换档。
起步也很重要。一定要养成1档起步的良好习惯，这对发动机、离合器、变速箱都有好处。尤其对于奥迪之类车身较重的车型，要克服惯性，需要较大扭力，故可采用“定油”操作法：踩离合挂档后，稍预压油门，至发动机1500转左右定住，然后再按照快、停、慢三法缓放离合，则起步平顺，车身无震动，噪音也低。运用之妙，存乎一心，要在能触类旁通。

开车是模糊的艺术，对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，只要保持在一个大概的区间即可。实际操作中，也不可能频频目视转速表来选择换档时机，这样不安全。最好是通过实践，熟能生巧，以观察车速、测听发动机声音来判定。

建议实在搞不懂的人选择自动档轿车