UC知道咨询MPV知识
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/20 22:51:40
2：据说7座以上的车要比5座的车无论是养路费、保养费等都比一般的乘用车要出不少？请教这方面的详细内容！
3：家庭用车，现在还是普通的乘用车占大多数，可能是因为价格的关系吧？否则多功能的MPV车才应该是家庭用车的主流！不光可以最基本的代步用具，也可以实现真正外出旅游的需要（比方新出的日产骏逸可以后排放倒当床来使用、休息，也可以中间放倒当办公桌）。请问诸位如何看待这样的MPV车？
1.老百姓用的起的，价位在10-15万的只有海马普利马不错，还有一汽开迪；
2.五座和轿车同级，120元／月，7座当然贵一点，200元／月，呵呵；
3.国产MPV在近两年的整体表现相当不错，没有哪家乘用车企业敢小看这块市场！原因很简单，MPV的市场会因为“M”(多功能)和“P”(乘用)的概念延伸而变得越来越大。
虽然国产MPV车型比轿车车型要少得多，但就是这不多的几个车型已经勾勒出明确的细分市场。2005年，MPV市场传统的家庭用、家庭商务兼顾、商务三大细分市场的划分，由于开迪的出现而更加明确了。同时，原本划分不清楚的中、低档次，因为CM8对低端市场的统治地位的确立，而最终确立起来了。由此，一个纵横交错的矩阵格局已经呈现在众人面前。
长安CM8 5.98万元和6.98万元的价格创造了国产MPV价位的新低，1万多辆的销量奠定了其低端、家庭用MPV市场的统治地位。正因为如此，原本10万元左右就被称为低端MPV的车型，现在也可以被称为中端MPV了。高、中、低档次的拉开，有利于企业找准自己的位置。
MPV概念这几年被扩展了不少，主要是向家庭使用回归。因为从这个车种的起源看，MPV理念的提出是为了满足家庭上下班与举家外出旅游的需求组合。但是，在中国由于是从GL8开始起步的，因此，商务功能被定为基本特征。随着时代的变化和产品种类的增多，我国MPV产品在巩固商务用途的同时，新车越来越偏向家庭用了。途安MPS概念的提出、奥德赛的改款、CM8的推出和开迪的上市，均说明了这一趋势。
对于中国消费者来说，商务活动是一种档次较高的社交行为。如果MPV带有商务特征，就必须让车型、内饰、配置和性能等多方面满足中国人固有的心理预期：外观要大气、内饰要大方、配置要齐全、性能要优良还要乘坐舒适等。虽然因为档次不同，具体要求可能会不同，但其要求的本质内容还是一样的。
对于家庭用MPV，除了性能、价格等最基本的判断条件外，配置和车内空间是消费者考虑的重点。当然，家庭使用的MPV所追求的车身尺寸并非越大越好，适中的车身、宽大的车内空间往往更有吸引力。而配置自然是越齐备越好。
对于低端MPV，往往更偏向于家庭使用，客户最大