航模火箭的尾翼三片稳还是四片稳

这个是空气动力学的问题啊
我上学时做过航模,具体的记不大清了，大致好象是:
你的航模需要飞行吗?还是静态展览的?
看你的说法应该是要飞行的，我以飞行的来说吧.
飞行时看速度和高度.速度要想快,就要3片
但如果精度高,就要四片(比如响尾蛇导弹)
因为3片之间的间距可以减少空气扰流,4片空气扰流更大些,说实际点就是空气被更多的分流,导致尾部动力不足从而速度下降影响飞行距离.
另外一个重要的就是你的火箭是什么动力,是空气压力弹射性质的,还是里面有动力装置的.
这个和尾翼的片数也有严格配比的.
总的来说,尾翼的片数不是单纯来自好看或者某一个单独的指标的.
只要有，火箭的动力形式,火箭的长度,飞行的距离等多方面的.
这个如果详细说明的话,1万字的限制是远远不够的-_-!
网上应该可以找些这方面的资料吧

当然是三片了.

四片 啦

矢量发动机就一般不用尾翼，主要原因是为了减少改变飞行姿态时的空气阻力和静稳定性

火箭尾翼的工作情况是比赛获胜的条件之一，开始时我们使用的尾翼是四片的，虽然是用轻木做的，但极少的重量都会影响升空的高度，变成三篇为一又会降低火箭的稳定性

用无限插值方法(TFI)生成三维多块贴体运动网格,以Navier-Stokes方程为控制方程,求解机翼-机身-尾翼结构的跨音速非定常气动力,并与颤振方程耦合迭代计算,求解飞行器广义位移响应的时间历程,根据广义位移的时间历程的衰减、等幅和发散振荡等情况确定飞行器跨音速颤振临界条件.为了提高计算效率,研制了以多台微机组成的分布式计算系统.开发了颤振分析并行软件.经算例验证,计算结果与实验结果和理论分析相吻合.
参考文献：
[1] BennettRM,etal.AnOverviewofRecentDevelopmentinComputationalAeroelasticity.AIAAPaper98-2421,1998
[2] YangGW,ObayashiS.TransonicAeroelasticCalculationwithFullImplicitSubiterationandDeformi