火车每节车厢的车轮都是通电的，具体是怎么回事？

这个说法是错误的。列车的动力完全来自于机车（动车组除外）。在机车内有一台柴油机，用它带动牵引发电机（电力机车内没有柴油机和发电机，利用车顶的受电弓将电力直接引入机车），利用发动机的电力驱动牵引电动机，机车有四轴，六轴，八轴，十二轴等形式，所以在每根车轴上都按装有一台牵引电动机，然后驱动车轮。现在牵引电动机的功率可以达到1200KW。所以功率是很高的，当牵引力不足时就使用双机或多机重联牵引。
机车后牵引的车厢是没有动力的，车轴上安装的发电机是用来供应车厢内照明的，由于现在有很多的空调列车，但现在很多机车是不能直接向车厢供电的，所以在尾部还要加挂一节空调发电车。但现在有很多先进机车是可以向车厢供电的。

怎么可能呢？火车每节车厢的车轮都是通电的？你说的是百万城火车模型吧？模型的轨道也是带电的，靠车轮传递电流以提供车内照明电源！
真正火车的车轮是不带点的！！！如果带电的话，电压是多少？肯定得超过36V吧？那检车员呢？不早电死了？