单车与汽车交通事故

京九铁路，北起共和国的首都北京，南到香港特别行政区九龙。正线全长2381公里，加上两条联络线总长2536公里，因北京西站至黄村站间的横跨京山铁路大桥尚未建成，现转经丰台站；加上深圳站至九龙站的运价单独计算，故京九铁路（北京-深圳）里程为2372公里。贯穿京、津（联络线）、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省、市和香港特别行政区的76个县（市）。共有车站204个。这条钢铁巨龙，居京广、京沪两大干线之间，从燕山脚下出发，经过黑油油的华北平原沃野，跨过鲁西南山区和豫东黄泛区，穿过皖西北而进入豫、鄂之间的大别山区。在湖北境内沿长江北岸蜿蜒南行，于匡庐脚下，飞越天堑长江，进入江西省绵延700多公里的平原、丘陵、山岭的红色故土后，进入粤东北珠江三角洲的“北极”。穿过九连山，直奔西南，由深圳进入到那迷人的金黄色海岸——香港特别行政区。 京九铁路，全线建成于1996年6月。其中，商丘至阜阳间174公里，建于1987-1989年；九江至向塘西间163公里，建于1909-1935年；东莞-九龙间93公里，建于1910-1911年；其余1950多公里新线开工于1994年1月，1996年6月全线贯通，这在我国铁路建设史上，是一项最为宏大的新线工程。其工程量之大，项目之多，难度之巨，技术之新，时间之短，都是空前的，堪称中国铁路之“最”。建设资料显示：新建线路共修筑土石方2.5亿立方米；特大桥65座，101.3公里；大中桥725座，189.9公里；框构桥56座，2.5万平方米；隧道150座，56.1公里；正线铺轨3754公里。北京至向塘西为双轨；向塘西至东莞予留复线，先铺单线（当然，现在已经是全线复线—齐鲁号注）；东莞至深圳，与广九铁路共轨，为三线。全部投资约300多亿元。线路等级为I级。设计运输能力为：北京至阜阳，7000万吨；阜阳至向塘西，5000万吨；向塘西至龙川，3000万吨；龙川至东莞，1500万吨；东莞至深圳，3600万吨。 在这条巨龙经过的狭长地带上，属于南温带半湿润气候至南亚热带湿润气候，水、土和生物等农业资源及矿产资源都是很丰富的。有煤有铁有石油，还有稀土和钽铌；有粮有棉有油料，还有瓜果和药材；有松有柏有翠竹，还有奇花和异草；有江有河有湖泊，还有清泉和瀑布；有名山古刹，有遗址故居，还有通都大邑和古城名镇。这条狭长带上的人民，是勤奋勇敢而聪慧的。在中华5000年的文明史