四轮定位的详细操作规程

我在博客上有介绍，
http://blog.sina.com.cn/u/4c46bd90010008gj
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原文引用如下：这两天去保养“浙A GY961”，主要的内容是清洁油路，换机油，由于后轮磨损严重，噪音也很大，就在“晓峰汽修”换了轮胎，但是还要做四轮定位。

为什么要做四轮定位：
当出现方向盘发抖，沉重，行使时吃胎，跑偏，摆动就要做四轮定位了，主要内容是约束几个数值在允差之内，如：前束角，车轮外倾，主销后倾，只有做好定位才能平稳，所以轿车是一定要做四轮定位的。

定位工具简介：
在厂里使用的工具是天津奥利生产的定位机，包括主机，举升机（内嵌在地沟中），液压控制柜，测试夹。

检查方法简介：
首先将汽车停放在举升板上，将其举升到工作位置，打开主机（既工业电脑），进入测试软件的界面，在每个轮胎上安装好测试夹，主机和测试夹会自动进行通信，还可以发出语音指示，按照指示操作完毕，就可以得到，检测结果，并实时显示误差，调整人员手动调整轮胎的参数，估计是和支撑和减震装置有关，——我看不见的啦！将各个误差调整到允差之内，就做好了四轮定位，收拾好工具，就可以将汽车驶出试验了。

上面仿佛写得象一片试验报告，还是最具有我的特点的那种：简单极了，标准的应付，哈哈

虽然我没有更加深入地研究它的原理，但我想可能还是满深奥的，这是谁最早提出的？为什么以这几个参数为基准，能不能设计出不需四轮定位的汽车呢，或者是自调整轮胎呢，如何做到减震和降噪呢，小小的车轮，学问还真不少呀！

你的朋友：小刚