广深铁路真的那么繁忙??

一点也不夸张，广深铁路确实有那么繁忙，经济的发达带来的是包括香港人在内的客流的巨大增长，所以广深间的城际列车和大巴都弄成10~25分钟一班的公交化运作，平时非高峰期大约上座率不到50%，早上和下午的高峰期则接近90%，春运、长假、清明等时期则满座，由于火车和汽车都不发售无座票，需要等待数班车才可以成行。本人某年五一长假搭乘广深火车和汽车先去火车站看只有四小时以后的车次才有票，又跑去汽车站，结果等候近两小时才上到车。不过有一点，广深铁路公司的广深城际列车时刻表是经常变化的，视客流量增减车次，有时候也不见得10~15分钟就有一班车，要20~30分钟才有一班。只是平均下来还是不到20分钟就有一班车了。至于汽车班次，由于加入的车辆和公司增多，在非高峰时期上座率其实也不高，我曾经坐过只有5个乘客的广深线大巴，但总体来讲，一年平均下来还是足够客流量的。

广深铁路两头都有延伸，在广州接京广线北上湖南、湖北、河南、河北、北京汇入全国铁路网，在东莞东接京九线，往香港接九龙红磡火车站，从深圳或香港搭乘火车去全国各地都必须经由广深铁路，所以广深由最初的单线铁路变为复线铁路，又加建第三线，改造为准高速铁路，现在正在加建第四线。但这些长途车次和广深准高速城际列车是分开营运的，很多车次也根本不发售广深之间的短途票。