关于垃圾问题等社会现象的思想评论

别让垃圾成为净土的伤

　　高原高原

　　7月1日，成千上万人关注的青藏铁路通行了。毋庸置疑，它的通行绝对是一次伟大的壮举，此举不仅再次证明了中国人民的力量，也为众多神往西域之旅的人们搭建了一座桥梁。

　　但却发现曾被世人誉为世界上最后一块净土的西藏，因游客的蜂拥而至显得不再那么干净了。在米拉山口站，一堆堆的垃圾成了蓝天白云之间最醒目的“尤物”；在前往林芝的途中，逗留松多用餐时发现，沿途餐馆排污设施相当不完善，餐馆随地排污，成堆的垃圾污染了纯天然的美景。一阵阵腐朽的臭味，那种难受的滋味可想而知……青藏铁路的开通本是一件刻骨铭心的畅快事，可是当无数人拥入这个纯净绿洲的时候，却忘记了给这块净土也附上一份爱心。

　　无论是伟岸的青藏，还是邻家的公园，旅游者除了旅游，更重要的想必应该是如何保护这方佳境，千万别让旅游垃圾成了净土永远的伤。

　　都是人流激增惹的祸

　　把铁路修进西藏是几代中国人的梦想，但这一想法直到新中国成立后才得以逐渐变为现实。7月1日，一个承载了几代中国人梦想的日子——青藏铁路通车，钢铁巨龙跃上世界屋脊，西藏人民欢欣鼓舞。

　　2001年6月，国家总投资330.9亿元动工修建青藏铁路二期工程，这一工程跨越昆仑山、唐古拉山，通过多年冻土层和大片生命禁区，是人类铁路建设史上亘古未有的穿越，它的建成将为神秘而古老的青藏高原带来新的生机和活力。不仅如此，青藏高原也是世界上最年轻、海拔最高、对生态环境影响作用最大的高原，是中国和南亚地区的生态源。

　　于是，在青藏铁路开通之际，很多旅游业界人士关心的已经不是每天能有多少游客量的问题，而是青藏铁路的修建以及激增的人流对高原环境的影响将会怎样？西藏自治区旅游局预测，青藏铁路试运营后，西藏每天将新增3000至4000名旅客，加上航空与公路客运，每天进藏人数大约在5000人左右。然而，从官方的统计数据看到，首发团的人流量就已经达到了这个数据，甚至有过之而无不及的趋势，与往年相比，这样的游客量翻了几番，可以说已破了西藏旅游业的历史纪录。

　　激增的人流，给青藏高原带来经济效益的同时，似乎也带来了很多与净土毫不相称的垃圾。据了解，