骐达车用的是什么发动机？

最新开发的 1.6 升 HR16DE 全铝4缸引擎发动机比同级发动机轻30% 的重量，性能卓越的，采用多种改进措施降低部件摩擦，是赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机；加之采用的 DOHC 双顶置凸轮轴结构集合 CVTC (连续可变气门正时控制)技术，最大扭矩可达153N.m/4400rpm 、最大输出功率为80KW/6000rpm。

骐达装配的是全新的1.6LHR16DE全铝制发动机，这款日产与雷诺共同开发的发动机是世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，具备日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，最大功率为80kW，4400rpm时输出最大扭矩153N.m.点火启动，发动机怠速平稳，车内隔音效果不错，基本听不到机器运转的声音。另外，颐达的高速风噪小得更是令人意外，110km/h的速度下和后排的乘客交谈还是很轻松的。

骐达采用了与法国雷诺车厂共同开发的底盘，在一般道路上行驶，骐达可以保有良好的舒适性，崎岖路面的小坑洞或短坡路况也能借助其良好的悬挂减震系统抵消，悬挂系统采用了带稳定杆麦弗逊式前悬挂+带稳定杆扭力梁式后悬挂系统。

在骐达的身上很容易找到电动坐椅、电动可加热后视镜、CD音响等等。它采用了同级别车中独有的负离子清新空调，具有消毒除菌和负离子调节两种模式，可根据车内空气的质量自动除菌和调节负离子浓度，给车内提供清新的空气。

家用讲究舒适性，我看不出提到的其他几款车哪里比骐达舒适

骐达采用的HR16DE发动机，缸体和缸盖均采用航空材料制造，排量为1.6升，直列四缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门设计，最大功率80/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为153/4400（Nm/rpm）。这款发动机还采用CVTC（连续可变气门正时控制）技术.
骐达的发动机能给人非常强烈的加速感，特别是在3000转以下这个区域，感觉发动机很冲，总有一种被推着走的快感。在3挡以下，开骐达会让人感觉很过瘾，一踩油门车就往前窜。只不过这种感觉持续时间不长，这也是日系车的通病，到了4000转以后感觉动力有衰减，后劲不足。
骐达的HR16DE全铝发动机的扭矩曲线有3个比较明显的波峰分别出现在1600转、2400转和3400转左右，也就是在这三个转