飞行员在飞行过程中观测到的日出日落次数是?

12小时后黄昏线在西经100，但飞机回到了起点，说明飞机的速度是超过地球自转带来的时间效益的，而黄昏线是从A向西移的，也就是说与飞机的方向相反，（飞机在黄昏线东）飞机向东飞，先会碰到一次日出（飞机的速度是超过地球自转带来的时间效益的）重回到A时，A处于晚上，但其过程中就存在一次日出的。
鄙人就选A，敬供参考啊。

做这道题的时候首先画图，可是看题看到后面的时候发现前面的好像没有用处，因为在赤道上，所以是选A，
但是我再想想为什么前面有那么多条件没有用呢？好像选A又不对^_^
还是等一等，等下再修改吧^_^
一个专门学天文的朋友告诉我选D
他的解释：
因为飞机起飞时是晚上了 在昏线以东 100E为18点 由110E向东飞行12小时后回到原地
也就是说飞机在赤道上空每小时飞30个经度即两个时区
起飞时晨线在80W 而晨线每小时向西运动15个经度即一个时区
因为在亮线以东,....回家的时候太阳已经出来了

飞机每飞两个时区 晨线运动一个时区
而飞机起飞时 它与晨线的距离为170度 不到180度(12个时区)
当飞机飞了4小时后 飞了8个时区 晨线运动了4个时区 飞机与晨线已经第一次重合过了 也就是说飞机第一次观测到日出 到这问题就迎刃而解了
当飞机与晨线第一次重合时 昏线距离飞机180度 再飞4小时 飞机与昏线重合 观测到日落 此时晨线距离飞机180度 继续飞4小时 飞机观测到第二次日出 此时 飞机飞了11个小时多 再飞不到1小时的时间 到达原点110E

^_^这下我也懂了

12小时后黄昏线在西经100，但飞机回到了起点，说明飞机的速度是超过地球自转带来的时间效益的，而黄昏线是从A向西移的，也就是说与飞机的方向相反，（飞机在黄昏线东）飞机向东飞，先会碰到一次日出（飞机的速度是超过地球自转带来的时间效益的）重回到A时，A处于晚上，但其过程中就存在一次日出的。
A

那个B点给你什么用啊？
那就看飞行员经过的晨昏线有几条咯
选D
A点是晚上6点，出发点是晚上7点，回来时是早上7点，当中还应该经过了一条晨线，一条昏线，