本田CBR250是不是很吃油呀？

CBR250
1：首先登台的是CBR250 FORU MC14
此车是CBR250的老前辈，是反造同年CBR400的，也是本田250直列4缸中的第一台高转速发动机，车体为NK车型的半包车身、前后座位连体式、高手把、长方形单前灯。前双碟刹，后单碟刹
型号为：MC14E
生产年份：1986年
排气量：249CC
水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门
马力：45匹
刹车碟：前2/后1
轮圈：3幅式
坐高：735MM

2：CBR250R MC17
在CBR250后加上一个“R”意思为MC14的强化版，椅坐改为高低坐，车身改为全包式，改用肺活量更大的排气管，保留MC14的发动机，其他大同小异
型号为：MC17
生产年份：1987年
水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门
排气量：249CC
马力：45匹
刹车碟：前2/后1
轮圈：3幅式
坐高：735MM

3：CBR250R MC19
这一次是比较大的一次改动，发动机也换了，车板也是全包的，不过就是没有MC17包得那么密，露出车架跟两边的一点发动机，可能是本田的试计师明白到象MC17那样的包法太封闭了吧，在开慢车或闹在市里开散热不良吧。前制动改为单碟刹，不过直径比以前的要大。前大灯改为双圆大灯。车架改为“锄头”式。车把更底、更有塞车味道。后转向改为外置式。
型号为：MC17
生产年份：1988年-1989年
排气量：249CC
水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门
马力：45匹
刹车碟：前1/后1
轮圈：3幅式
坐高：745MM
4：CBR250RR MC22
有加了个R意思更加强化它的赛车主张。前制动改回双碟，车架改变，其实除了发动机之外全部都改了，MC22跟MC19看起来很相似不过就只有发动机一样，其余没有一个部件可以通用。1992年日本马力有一次限制，250CC的马力降为40匹。
型号：MC22
生产年份：1990--