什么叫动车组的火车啊

听过“动车组”吧
就是今年火车第六次提速后，人们常挂在嘴边儿的那类D字头的火车。
日本新干线、欧洲之星、中国蓝箭什么的，都是动车组。
你一定会说，别卖关子啦，咱还是不得要领，你这种解释如同隔靴搔痒，甚至和没说一样。赶紧的，不带拐弯抹角的，要一针见血、直奔主题的答案。
那咱先说什么是“动车”。
动车、动车，有动力的火车是也。
这位要问了，难道有不动的火车吗？
有，还真有，停在车站里的火车、等待修理的火车、报废了的火车、就是不动的火车。
就逗人玩儿吧，你。
嘻嘻，现在说正经的，看好了。
动车是相对拖车而言的。自带动力的是动车，不带动力的是拖车。客车的牵引车是动车，牵引车后面挂的那一大串车厢是拖车。
别笑别笑，绕来绕去，其实就这么简单。
把几节自带动力的车辆组合在一起，顾名思义，就是“动车组”。
动车组的劲儿大，自然跑得快些。
我可是实话实说，这是从今年第七期的《咬文嚼字》上看来的。而且还有一点我自己到现在也没搞明白。第14页上那篇小文说：“把几节自带动力的车辆和几节不带动力的车辆编成一组的快速列车”，就是动车组。
我就奇了怪了，纳了闷了，诧了异了：应该叫“半动半拖车组”才是啊？
要不，叫“半推半就”也名符其实啊。
人们总喜欢把好的部分放大。
不说了。

我们通常看到的旅客列车，其动力装置都集中安装在牵引机车上，在牵引机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。
动力分散电动车组的优点是：动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电