磁浮列车有车轮吗？

首先我按照一个专业的角度予以您的解释

第一点，明确，世界上有两大类磁悬浮技术，目前以德国为首的是常导磁体型吸引式磁悬浮列车，另一类则为以日本为主的超导磁体排斥式磁悬浮列车

目前中国上海的那条磁悬浮线路是德国的，是利用普通电磁铁吸引轨道上的感应钢板，根据磁体吸引钢铁产生磁力的方法产生悬浮的，再利用直线电机前进

明确了这个就好解释了

所有磁悬浮列车都有轮，但是比如中国上海那条，即德国技术的，轮子是被忽略的，他是紧急情况才会使用的

而以日本为主的那种则必须使用轮子，轮子为主用状态，日本的这种列车在速度72公里每小时以下时由于需要利用磁极同极相斥，所以根本无法维持悬浮，需要依靠轮子，所以有一个用轮子[起飞]和[着陆]的过程

而以德国为主的由于他是吸引钢板，所以悬浮和速度无关，不需要使用轮子

但是，也正如你所说的，他车梁下面的确是有几组小轮子，很小很小，就是为了防止假设在特殊情况断电的情况下，不至于列车直接撞击轨道，避免乘客受伤，然后这些轮子都有阻尼器，类似刹车，另外比轮子略矮一点的还安装了很多制动摩擦片，用于列车接触轨道后的制动避免长距离滑行

另外，这个轮子仅仅是为了缓冲一下，避免车内乘客受伤，而对于轨道的磨损这方面，他和没有使用轮子相差不多，磨损还是有的。

另外，磁悬浮列车实在太快了，依靠接触网那样受电目前技术很难实现，最多就只在站台能够受电的方式进行充电而已。

他是依靠蓄电池运行的，通常列车中有多组电力系统，通过静态切换开关进行故障切换和旁路，而且还有一个缓冲回路，在一般情况下我们可以认为，他绝对不会断电

但是我们既然要考虑断电，那我就回答了上边那堆了。

此外，磁悬浮列车绝对不会长距离无动力拖行，那轮子仅仅是做缓冲，只做缓冲的，如果遇到紧急情况被迫在不应着陆的地方着陆了，那么疏散人员后是先进行检修启动然后缓慢开回去的。

但是这仅限于德国的磁悬浮列车即上海那条， 对于日本的那种，在没有电力的情况下也不建议拖行，那样很容易滑出轨道的，但是由于他的轮子是主用轮，所以可以被拖行
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