关于战斗机迫降及跳伞的问题

1、飞机的起落架上都装有减震装置，当飞机降落时，前后起落架相配合，可以吸收掉大部分的地面对飞机所产生的作用力，再加上座椅中的减震装置，使飞行员所受到的作用力大大降低，得以最大限度的保护飞行员，而当前起落架无法放下，飞机迫降时，作用力集中在了驾驶舱中的座椅上，而座椅的减震能力是有限的，所以有相当的作用力全都集中在了飞行员身上，很有可能造成骨折，或者内脏损伤。至于驾驶舱没有受损，别忘了这毕竟是电影，和现实还是有差距的。在降落时，安全带只起到防止飞行员受惯性扑到仪表板上罢了。
2、如果把飞机降落下去，到了跑到上，等姿态差不多稳定的时候再跳伞，那么谁去给飞机减速呢？难道靠空气阻力和地面的摩擦力？这是不可能的。战斗机即使降落时速度也是很快的，这就是为什么飞豹降落后要开起减速伞，否则极有可能冲出跑道，造成更大的麻烦。况且，如果用弹射座椅的话，那整个驾驶舱就报废了，弹射座椅保的是飞行员的命，而非飞机，即使飞机留了下来，那维修费用也是极其高昂的。再说弹射座椅就一定可靠么？外军就有这样的例子：飞行员弹射出去后，撞到了被炸开的驾驶舱钢化玻璃，继而受重伤。

一句话，电影就是电影，没有必要较真,特别是中国的电影。还有，你的说法有问题，不是所有的战机都有0速度0高度弹射救生的能力的，事实上以陆地机场为基地的战机没有必要追求0速度0高度弹射救生，只有航母上的飞机必须要有这个功能。

相对与飞机飞行员是静止的,但是加减速的是压力是相当大的,
比如做失速尾旋时的,加速度可达9个G,此时的飞行员北部已经是血肉模糊
安全带也会,是前胸留下血印