判断山地车性能的好坏看那些部位？

判断山地车性能的好坏可从骑行、安全和耐用3个方面来衡量。
　　1、骑行性能　骑行性能与自行车的结构尺寸有关，骑行者的体材与车辆相互匹配才会骑行轻快、舒适和操纵自如。如图18所示，人体与车辆在A、B、C3点接触,3个点组成一个三角形，它的边长和角度是自行车的重要参数。AB和AC的长度关系到骑行者能否最有效地发挥体力。BC 的长度和位置依车型和骑行者习惯而定，它决定骑行者的姿势和舒适性。
　　2、前后轮中心距L、前叉倾斜角θ和前叉伸距T也是自行车的主要参数，根据车型选定。一般来说，L、T值大而θ值小时，车辆稳定性好，直线行驶的自复力强，但灵活性差；反之，L、T值小而θ值大时，车辆灵活性强而稳定性差些。L值是根据骑车人的体材来选择,一般在900～1200mm;θ值在65°～75°;T值决定于θ值。前叉翘度H通常控制在前叉转向轴线和前轮中心垂线交点J的位置，J点离地面的高度一般为车轮半径R的15％～60％。另外，制造精度以及车轮重量（含轮胎）也影响骑行性能。
　　3、安全性能 　自行车骑行者的人身安全是个重要问题，各国制定有相应的标准。中国颁布的安全标准包括结构件的强度、闸车制动性能和安全装置3个方面,前者包括车架和前叉组合件的强度、车把与前叉的装配牢固度、前后车轮的强度等。

我认为最主要的还是变速器，其次是刹车和攀爬的车架。

先是车架 这是山地车最重要的 10000的车3000多是车架的钱 最差刚 好点铝的 再好么碳素啊钛合金的
再是前叉(前避震) 好点的不是弹簧是液压的 可调节的
再是变速啊 轮胎啊的小配件 大致是这样
但是平时玩玩不必那么认真的 先是车架 这是山地车最重要的 10000的车3000多是车架的钱 最差刚 好点铝的 再好么碳素啊钛合金的
再是前叉(前避震) 好点的不是弹簧是液压的 可调节的
再是变速啊 轮胎啊的小配件 大致是这样
但是平时玩玩不必那么认真的 先是车架 这是山地车最重要的 10000的车3000多是车架的钱 最差刚 好点铝的 再好么碳素啊钛合金的
再是前叉(前避震) 好点的不是弹簧是液压的 可调节的
再是变速啊 轮胎啊的小配件 大致是这样
但是平时玩玩不必那么认真的 先是