汽车本身结构对操作稳定性的影响?

主要是底盘和悬挂系统
比如双A的前悬肯定比多连杆的更适合飙车。

独立悬挂没有象非独立硬轴那么强悍的越野能力。

还有就是承载式车身和非承载式车身的问题，前者用于卡车等，车身刚性较强理论上有更强的弯道极限，但车身更重，也有更高的重心。

后者比较轻跑车都采用这样的设计。