地铁8号线票价情况谁知道

有关部门在听证会上提交的两个方案分别是：单一票制，即不论乘车距离长短和换乘次数，票价均为每人次2元；计程票制，2元起价，4元封顶，7公里以下2元，7-14公里3元，14公里以上4元。两方案都将取消地铁专用月票。考虑到机场线的服务对象、服务功能与市区路网不同，上述两方案均不含机场线，机场线将另行定价。

　　记者了解到，本市现有轨道交通线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营里程为114公里。随着地铁5号线、10号线一期(含奥运支线)以及机场线相继投入运营，2008年本市轨道交通路网运营里程将达到200公里，轨道交通网络将初步形成，现行的票制票价已不适应轨道交通联网运营的需要，有必要制定轨道交通路网票制票价。

　　据测算，单一票制和计程票制两种方案相比，第一个对乘客支出影响较小，绝大多数乘客的出行费用将减少。方案实施后，80.2%的乘客平均每人次减少支出1.3元，1.9%的乘客支出持平,17.9%的乘客平均每次增加支出0.6元。第二个方案体现了价格差别，但增支人群相对较大，有23.6%的乘客平均每次增支1.1元。新票制票价实施后，原享受乘车优惠的包括盲人、离休干部、残疾军人、现役士兵等群体不变。

　　市发改委委员张万恒表示，听证方案将坚持公交优先和惠民、便民的原则，凸显轨道交通的公益性定位，通过采用低票价政策，引导市民优先选择轨道交通出行，缓解地面交通拥堵，方便市民出行，改善空气质量。他说，“这是继地面公交车实行低票价之后，本市优先发展公共交通的新举措。”

　　作为城市公共交通的重要组成部分，轨道交通以其快捷、安全、准时、运量大、能耗低、污染小等优点，成为城市发展的重要基础设施。但由于线路少、票价相对较高等原因，轨道交通客运量比重一直偏低，只占到总客运量的15%。预期新方案实施后，轨道交通与地面公交比价将由原来的5：1分别降低到3.45：1(单一票制)和4.71：1(计程票制)，可在一定程度上分流地面交通流量，为缓解交通拥堵破题。此外，目前月票仅限于在1号线、2号线使用，月票持有者如需换乘别的线路，还需另行购票。取消月票将为无障碍换乘、实现“一卡通”、“一票通”创造条件。

　　记者了解到，除对乘客支出的影响外，有关部门也考虑到了对客流量的影响。按照两