交通部和铁道部的关系

交通部和铁道部是两个平行的部，但在下设的机构上却存在着极大的差异。各省都有交通厅局，分管除铁路以外的陆路交通运输，并且是由各省任命厅局长，但铁道部门的下设机构上，铁路局长是由铁道部任命的，甚至过去存在的铁路分局也是由铁路部任命的，存在着高度的独立性，但是这也在监管上也存在着很大的漏洞。地方上管不了铁路的干部。也无法有效的监督干部的廉洁，而铁道部又是娘家人，所以给铁路的领导干部创造了非常大的贪腐机会，兰州局六十多个亿的问题就足以说明问题的所在。当然，最终最倒霉的还是工人了。如今撤销分局，合并站段，而没有真正解决干部人浮于事的问题，却使大批的干部们坐在家中一分不少的拿工资，美其名曰退居二线，而铁路从来就没有把干部定为一线，一线指的是行车主要工种，于其这样还不如让他们继续工作，至少还能出点力，而工人们却惨了，同样五十多，甚至还比那些坐在家中的一般干部年龄还大，却还在拼命的干，而随时还被扣着。住医院扣钱，连国家规定休的公休假不是不让休，要不然就是休了还扣着，每个月虽然良好的完成任务，考核时不但奖金拿不上，连自己的正常工资还要少拿几十元甚至百元。所以我们很怀念有分局的时候，有问题随时能解决，而分局没有了，看起来工资比以前略高但总收入没见长，这样的改革，还是不改的好，这样的改革却只对干部们有利，工人们却越来越卑微。
　　所以还是一省一局最好，这样可以有效的进行监管。

平级的两个部，交通部管铁路以外的陆路运输，不包括海洋运输和航空运输

我也觉得铁道部应该归到交通部里 不过也许是因为铁路运输是国家物资调度的生命线 一定要由国家掌握控制 所以才单独出来 以显重要