济南北园立交桥简介

北园立交桥是我省设计标准最高、建设规模最大的城市互通立交，它在采用新技术、新材料和新工艺方面，创造出我省路桥建设中五个“第一”。
　　首用玛蹄脂路面
　　该桥铺设的沥青路面看起来非常粗糙。据悉，这是我省在路桥建设中首次采用目前世界上先进的玛蹄脂碎石路面（SMA）。它具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、泌水性、耐久性和抗滑能力，是目前全世界桥面防水中新型的路面结构。
　　首用“小半径大跨径”
　　该桥跨北园路段采取了小半径、大跨径预应力曲线梁桥设计。据悉，这是省内首次应用这项新技术。这使得北园路的中心不会出现一个桥墩，大大节约了地面空间，为接下来的交通改造留足了空间，而且线形更加流畅。经实验检测，该设计效果良好。
　　首用复合钢管
　　立交桥全线护栏采用的是不锈钢复合管。据悉，其主要优点为外观豪华，耐腐蚀，强度高，使用年限长，用自来水（或雨水）清洁即可，不仅养护费用低，而且无污染。另外，护栏还采用了向内弯曲的防撞设计，可大大减轻交通事故中车辆损坏程度。
　　首用防腐技术
　　该桥在桥梁施工中采用了防腐技术处理，这在我省尚属首次。这主要是因为该桥跨裕兴化工厂东、西分厂，该处的水质和地质经实验证明污染严重，为保证该处桥梁的使用年限，从小清河到高速公路收费站这一段大约700米采取防腐技术处理。桥梁下部混凝土采用耐酸碱涂料，上部采取了耐大气腐蚀技术。
　　首用滑移模架技术
　　大桥采用的滑移模架技术在我省施工技术中是首次运用。该技术从西方引进，近几年刚刚兴起。它的优势在于对工程的质量保证有把握，能提高工程进度，比城市桥梁的成本低。
　　据悉，顺河高架路北延工程通车后，济南市内交通将和高速公路网形成一个整体，在济南市城区第一次实现城市快速路和高速公路的对接。南来北往进出省城的车辆出入时间大大缩短，特别是北京和青岛等方向的车辆更是可节约半小时以上。

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