我国现在火车动力是电力的多还是燃油的多

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/15 10:24:20
最好是有最新的图或者最新的资料证明，能说下电力化改造过程的更好。不然没分啦

电力。
因为即便是内燃机车也是靠电作动力。
内燃机车内部结构是用柴油机发电，将电供给电动机作动力，不是柴油机直接驱动。

电力...... 因为现在要大力提倡电气化 据可靠消息 内燃司机班很少了 都是电力班 而且现在很多内燃司机都开始学习怎么驾驶电力要转型了 内燃机车在未来十几年内会被慢慢淘汰 没看现在机车最新型号都是电力的么..
内燃不会在开发新型号机车了
但一些支线和专用线还是要用调车机(内燃)来拉的

现在发展的主流还是交-直-交的电力机车和内燃交流电力传动的内燃机车。在干线上电力机车会逐步取代内燃机车占据列车牵引的主力地位，但是在支线，没有电气化的铁路以及编组站场，厂矿专用线等等领域的绝对主力还是内燃机车。对于楼下的一个说法的错误我想指出一下：并不是没有发展内燃机车。大连机车车辆厂正在研制和谐（内）（HXN）型内燃-交流传动内燃机车，而且现在据说已经有样车出厂了。

内燃!
想想,我国的内燃里程是电力里程的13倍呢!