氮气避震

普通的悬挂大都是采用麦弗逊悬挂，简单来说分为两个部分，支柱式减震器和A字型托臂。之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱（是液压的设计，里面有油），普通的弹簧和这个支柱一起工作，来减轻车子的颠簸。其实到目前为止，这种避震形式还是最好的，因为气囊的耐用性远远不如弹簧，所以选用气囊避震的车一般5年左右肯定要换避震的了！
那为什么高档车选用气囊避震呢？其实气囊避震的优点也很多，首先是舒适性大幅增加，另外可以通过气泵来随时调节避震的强度和底盘的高低，举例来说世界顶级越野车Land Rover Range Rover（路虎览胜），它4个悬挂全都是气囊的，有3个悬挂调整模式，直接从车内控制。平常行使的时候在中段，如果启用手自一体变速器的Sport模式，悬挂会自动调整到低段，整车的底盘放低10厘米左右，增加运动性。越野的时候则相反，高段悬挂让车底盘升高10厘米左右，跋山涉水随心所欲！
目前市面上使用气囊避震除了路虎览胜，还有保时捷凯宴 Turbo(S也可选，不过要加钱）,奔驰S系等等。