保时捷和大众的关系（过去和现在）

保时捷和大众一直有着很密切的关系。最早的大众汽车，也就是众所周知的甲壳虫，就是费迪南德·保时捷设计的，然后保时捷的第一款车－356，也是基于甲壳虫的底盘的。然后在1965年左右，保时捷还和大众合作生产的914车型，名称为保时捷914但是发动机是大众的。大约6年前保时捷还和大众合作打造的双方各自的第一款SUV：保时捷卡宴和大众途锐。仔细观察可以发现两者的车门形状是完全一样的。现在，大众集团最大的股东就是保时捷。
回答者：koenigsegger - 高级魔法师 六级 1-23 01:19

修改补充内容：首先十分感谢109274567对我的答案的支持，然后，补充楼主的新问题的答案，保时捷现在不属于上面6+3里的任何集团，而是单独的一家公司。

保时捷的确是大众集团最大的股东,但是我很不理解按理来说大众无论产量还是销售额都要比保时捷强,但是却被保时捷控股,很奇怪哦````
楼上回答的很完整,而且简洁正确.我想答可惜已经晚了.你应该选他的回答,强烈鄙视在网上摘一大篇一大篇的人

保时捷 大众和希特勒的神秘关系

1930年，前奔驰公司总工程师，费迪南德·保时捷博士决心为普通民众开发廉价轿车。他招聚了一批德、奥汽车界的精英，把基地建在德国汽车工业中心斯图加特(奔驰公司所在地)。1930年月日12月16日，保时捷设计公司正式宣告成立。

保时捷仅用几个月时间，设计出了一款小型轿车，但无人愿意将其投产。整整两年里，只有汪达尔汽车公司购买了保时捷公司的设计，生产一款中型轿车。

1933年1月，一奥地利的流浪汉，一次大战中的德军下士当上了德国总理。他改变了整个世界历史，也将改变了汽车的历史，他叫阿道夫·希特勒。

在所有独载者中，希特勒是个真正的汽车迷，虽然他一生没有学会开车。他早在因慕尼黑政变身陷囹圄之时，就提出兴建连接全国的高速公路，并让汽车在普通百姓中普及。

希特勒上台刚刚11天，就亲自主持了柏林汽车展的开幕仪仗式，并对捷克太脱拉公司展出的风冷发动机轿车甚感兴趣。当晚，他邀请太脱拉公司总工程师莱德温卡面谈。会谈结束后，希特勒告诉莱德温卡，他设想中的“