关于车功率,到底是什么决定输出功率啊?

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/22 03:51:37
对于机车启动的两种形式,我弄不明白是什么决定什么,所以总有些乱,请问对于力还有功率速度,是先由什么决定什么,然后再由什么决定什么啊,恒定功率启动，是怎样作到的呢?比如说,当达到最大速度后,如果如果减小力，那么根据牛二定律速度一定会减小，这时为什么不可以保持一定的功率呢？
我是说的对于机车来说的哪个构造又怎样决定的，拜托了，明儿我可就会学校了，呵呵,我问的是物理题呀,现在的高中生不是一直被摧残着做这样的题吗,请问恒功率启动与恒加速度启动分别是怎样操作的,其功率等又是谁决定谁呢?再补充一句…（不要嫌烦啊，呵呵）其实，对于如二楼所说的那些东西我还是知道的，我是想知道些与事实相联系的那些关于开车时的具体方法，不只要这种分析。从你们的分析中我似乎得到了一个结论：功率就是由踩油门决定的对吗?也就是说，根本的因素也就是因变量是功率，是吗？

当达到最大速度后,如果如果减小力，那么根据牛二定律速度一定会减小，这是考虑阻力的实际情况。题目里没有考虑阻力。牵引力全部用在加速度上面了。
对于补充……中学物理题目里面很多东西完全脱离实际的……他只是用了汽车这个名词代替木块来说，因为用汽车说起来比较方便。实际中油门踩多少决定功率多少。
那我说下我对汽车了解的一点知识，刚考出驾照……
车启动的时候发动机的转速基本上是恒定的，启动档挂上时离合器是一个很奇的东西，可以让发动机和轮子以任何速度比连接，脚起越多车轮转越快。这个过程可以近似当成恒定功率启动。当然发动机内部转动也是有阻力的。
如果直接抬起轮子速度和实际车速不一致就会工作不正常，汽车会自动熄火保护。
这里面的离合器的结构我也想不明白，反正就是很神奇。但是要用力学功率什么的解释知道这些也差不多了。
题目中只要知道p=fv，恒定功率启动刚开始v很小，所以力f很大，加速度大，随着速度增加加速度减小。恒定加速的话功率是月来越大的，要踩油门越踩越用力……

由牵引力和速度共同决定。

p=F*V
你这问的我愣是看不懂诶
其实，速度是由司机的油门和路面对汽车的摩擦力决定的（当然还有那什么出速度啥的，但你要看是不是最后的平衡状态—）
当达到最大速度后,如果如果减小力——你是说达平衡状态后放开油门么？那就是减小功率了，由于上公式，瞬时速度不变，牵引力减小，合力让车减速，一直减到到达新的平衡，这就是功率和牵引力决定速度
不懂再问
没工夫再写了
我只是个高中生，如果你要汽车那些够专业的东东，实在有点

是加速度减小，拜托
实际中无法做到恒定功率启动，因为无级变速不好实现
p=w/t=fs/t=fv
恒定功率启动，加速度只会变小，因为v变大