汽车换挡问题

先踩下离合器将档位摘下来，再踩一下离合器将新档位挂上。以前的汽车离合器齿轮不能同步，先要踩下离合器将齿轮分开，再摘空档；再踩下离合器将齿轮分开，挂上新档。现在新的变速箱没有这么麻烦了，踩一下就可以摘档加挂新档了。
转速扭矩和发动机燃烧室积碳以及燃烧效率可以说没有什么决定关系．汽车实现低转速大扭矩利用的是传动比，即改变传动系的传动比达到提高扭矩的目的．换说话说就是利用我们中学时候学的省力费距离和杠杆原理类似．
至于燃烧室积碳和燃烧效率：积谈是由于各种原因导致燃烧不充分，使没有及时燃烧的燃料炭化沉积在燃烧室内的现象．解决炭化问题，可以在某种程度说也就提高了燃烧效率．燃烧室积碳与发动机的设计，燃料的品质以及工况有关．
燃烧效率则是一个很综合的问题，需要发动机设计的各个方面配合还，比如压缩比，燃烧室的形状，喷油系统，进气系统等等．此外．还和燃油的特性以及汽车的负荷有关．
现在一般的发动机，都是为高速高压缩比设计的．可以明确的说，转速在2000以内无法达到最佳的燃烧效率．向市场上的车，一般都是4到5千转时可以实现较好的燃烧效率和燃油积极性

换了吗？