F1里干胎和雨胎有什么区别？

地面潮湿，轮胎与地面的摩擦系数减小。特别是有积水后，由于赛车的速度较快，轮胎选择不当，水会把赛车与地面隔离开，即赛车漂浮在水面上，抓地力几乎为0，赛车无法操控（即所谓液体摩擦，形成液体摩擦有三个基本条件，即速度、液体粘度、有个楔形角度)。
在干燥的赛道，选择干胎，干胎相对雨胎有这么几个特点：1、充气压力比较高，轮胎与地面的接触变形较小，滚动阻力较小。2、没有排水花纹，轮胎胎面相对完整，抗磨损较强。3、轮胎表面与地面的摩擦系数与温度有关，有最佳抓地力温度这个指标，所以赛车启动前轮胎要通过加温设备提高温度。
在雨天，赛道有积水时，要选择雨胎。雨胎特点：1、充气压力比较低，轮胎与地面的接触变形较大，滚动阻力较大。这有利与破坏液体摩擦所需要的楔形角度。在干燥赛道使用雨胎，由于滚动阻力较大，不利于提高赛车速度。2、有排水花纹，可以排除轮胎与地面之间的水份，是轮胎与地面直径接触，保持一定的抓地力。如在干燥赛道使用，由于轮胎表面的不完整，磨损会非常大。